Recherche et développement: entrevue avec Lorenzo Agosti

Nous avons rencontré Lorenzo Agosti, directeur technique et de l’unité de SOGO SPA, qui nous a montré toutes les activités du laboratoire, l’importance du co-design, de l’innovation et de la prévisualisation, et a dévoilé les derniers projets que l’entreprise réalise.

Le laboratoire de Recherche et Développement ne peut pas être simplement compris comme “la cuisine ou le laboratoire de confiserie”. Il y a des activités fondamentales qui précèdent le laboratoire lui-même et qui sont essentielles au succès d’un projet. Par exemple, je parle du partage du projet avec le client et du transfert de leurs demandes au sein de l’entreprise. Ces étapes préliminaires sont essentielles pour la conception et le développement d’un produit..

Quelle est l’importance de l’innovation aujourd’hui dans un contexte commercial tel que celui dans lequel vous opérez?
L’innovation est à la base des caractéristiques essentielles qu’une entreprise doit posséder pour rester compétitive sur le marché. Notre objectif est de grandir dans le développement de nouveaux produits et d’innovations technologiques, en essayant d’augmenter notre savoir-faire pour obtenir des produits que nos concurrents n’ont pas.

En ce qui concerne le co-design, nous pouvons décrire le développement de cette activité, apparemment d’une importance considérable pour SOGO …
Nous sommes passés d’une simple activité de copie, où nous allions faire un produit qui était un enfant de ce qui était un design ou un modèle mathématique du client, à une activité de co-design avec le client. Aujourd’hui, nous sommes capables de définir toutes les caractéristiques qu’un produit – par exemple un antivibratoire ou un joint – doit posséder pour pouvoir remplir sa fonction technique tout au long de son cycle de vie sur une voiture ou un armement ferroviaire. Ces activités passent d’abord par la conception, puis, à travers la définition de la matière première nécessaire pour être un composé qui possède toutes les propriétés essentielles pour ce produit, jusqu’aux analystes virtuels qui simulent ce qui se passe réellement dans la voiture. À la fin de ces activités, nous présentons le projet au client, qui peut décider d’aller de l’avant ou non. Par la suite, l’activité est délibérée à travers une phase de prototype; par conséquent, le prototype d’équipement est produit pour avoir un minimum d’industrialisation au niveau du laboratoire plutôt qu’au niveau des petites séries: il se produit donc s’il y a un alignement du prototype par rapport à ce qui a été détecté pendant la conception. Si tout se passe bien et que tout est confirmé, le client décidera de la phase du prototype et lancera la production de la série SOGO.

Dans tout cela, quelle est l’importance des politiques de l’entreprise pour la durabilité et le respect de l’environnement?
Ils sont très importants, en effet, l’un de nos objectifs fondamentaux est de protéger la sécurité de nos travailleurs. Pour cette raison, depuis une dizaine d’années, nous avons éliminé parmi nos matières premières, tous les types de substances potentiellement dangereuses et toutes ces substances qui pourraient avoir des effets irréversibles sur nos travailleurs. En termes législatifs, grâce aux différents règlements de référence, cette question est d’une importance fondamentale. En effet, nous sommes tenus de respecter un décret ministériel, selon lequel tous nos produits doivent être déclarés sur une base de données internationale, ce qui permet de calculer quel est le taux de recyclabilité. Cela signifie que nos composants ont des seuils de référence et doivent rester obligatoires en leur sein. Pour cette raison, pendant la phase de R & D, nous sommes très prudents dans la sélection des matériaux et des produits qui ont ces caractéristiques.

Actuellement, quel est le projet le plus important sur lequel vous travaillez?
Nous travaillons actuellement sur deux projets très importants impliquant deux de nos secteurs de référence, tels que le ferroviaire et l’automobile. En ce qui concerne le secteur des chemins de fer et des tramways, nous avons poursuivi un projet très important qui voit enfin le jour: nous avons révolutionné tout notre cycle de production, passant d’une technologie plutôt obsolète à une nouvelle technologie qui, jusqu’à il y a quelques mois était pour nous impensable. En ce qui concerne le secteur automobile, nous travaillons sur un projet qui vise à éliminer tous les produits qui utilisent des matériaux polyuréthanes, actuellement sur le marché et brevetés par des sociétés multinationales; Au lieu de cela, nous essayons d’atteindre la même performance grâce à l’utilisation du caoutchouc. Nous avons déjà soumis le projet à la direction technique de la FCA et il y a quelques semaines nous avions l’autorisation de démarrer les premières activités.

En ce qui concerne votre rôle, quelle est l’importance de la capacité de coordonner les différentes phases du travail et les ressources utilisées?
Je dois dire que c’est stratégique, puisque le laboratoire de Recherche et Développement ne peut être simplement compris comme la «cuisine ou le laboratoire d’un pâtissier». En fait, il y a des activités fondamentales qui précèdent le laboratoire lui-même et qui sont essentielles au succès d’un projet. Par exemple, je parle du partage du projet avec le client et du transfert de leurs demandes au sein de l’entreprise. Ces étapes préliminaires sont essentielles pour procéder à la conception et au développement d’un produit. C’est précisément dans le laboratoire que nous essayons de rassembler toutes ces activités de coordination, allant du prototype à la production de masse. Toute coordination concerne mon rôle; C’est pourquoi, au-delà de l’aspect technique, je pense que le dialogue et la comparaison sont des éléments très importants et indispensables pour coordonner parfaitement le département technique avec la production et la vente.